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动环监控系统互联标准实现图像门禁系统联网

时间:2009-11-17

动力设备及环境集中监控系统(简称动环监控)从开始建设之初,到现在已有十年左右的时间了。在这十年中,动环监控的建设目的和应用功能也随着通信规模逐渐增大,通信网络不断革新,发生了非常大的变化。

起初,各个监控厂家分别在各地市建设集中监控系统,并以实现局站无人值守为目的,完成的功能主要是局站内动力设备和环境的监视和控制,并遵循多监少控的原则,避免出现意外事故。

随着动环监控系统技术的成熟,以及监控局站的增多,这种单一化的功能已远远无法满足动力设备维护的需要,已分化形成各种增值应用,如各种动力设备的管理、资源系统的管理、图像监控、智能门禁监控等。

在管理方式上,也形成一点值班,多点维护的机制。这种机制要求各地市的监控信息集中到一起,形成集中的监控中心,在这个集中监控中心上完成对整个系统的监控及故障维护的派发。

厂家系统互联要求
由于各地市分别由不同的监控厂家承建,因此也就形成了各个不同厂家系统互联的要求。1999年,中国移动集团公司根据这种互联的要求,组织制定了互联接口标准,称为B接口标准,并在2001年发布(GF006-2001)。这个标准目前已在动环系统互联中得到了广泛的应用,已成为了事实上的标准。

2003年,信息产业部重新修订了这个互联接口规范,称为C接口标准,并在2005年发布(标准号YD/T 1363.2-2005)。这个标准由于制定得比较晚,目前尚没有得到广泛的实施。由于在制定标准时受很多因素的制约,造成目前的标准在某些功能方面还无法满足现有维护体制的需要,特别是历史数据的查询,及一些特殊应用无法实现互联,如图像监控和门禁监控等方面都有待进一步完善。

本文中的互联接口按照信息产业部对互联接口的定义方式,定义为C接口。SS为监控站,如地市局站等,SC为集中监控中心,为各SS的收敛点,如省局站等。在系统架构上、设备配置和功能要求上遵循YD/T 1363-2005标准。

受现有互联标准制约的因素
根据与多个厂家互联的经验,受C接口制约主要包括以下几个方面。

1、数据ID(局站数)的限制:
目前每个SC,仅能监控31个SS,每个SS仅能监控1022个局站,而目前每个地市中心监控的局站数目,已远远超过这个限制。

2、历史记录获取的限制:
随着一点值班,多点维护体制的建立,要求管理的集中化,因此对历史记录的查询、统计、分析成了动环监控系统必备的要素。由于局站数目的庞大,仅靠C接口定义获取历史记录的协议规范已无法获取所有的历史记录。